JT_T 843-2012 公路桥梁弹塑性钢减震支座
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ID： |
0F145AD838F74FEC95621537D00D0016 |
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文件大小(MB)： |
6.06 |
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页数： |
27 |
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文件格式： |
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日期： |
2024-8-14 |
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ICS 93.040,P28,备案号:,中华人民共和国交通运输行业标准,JT /T 843—2012,公路桥梁弹塑性钢减震支座,Elastic - plastic steel damping bearings fbr highway bridges,2012-09-26 发布2013-02-01 实施,中华人民共和国交通运输部发布,JT/T 843—2012,目 次,而「i ..m,引言. V,范围.. 1,2规范性引用文件.. 1,3 术语、定义和符号. 1,4 分类、型号及结构形式. 3,5 技术要求 8,6试验方法 10,7检验规则 10,8标志、包装、运输和储存..: 12,附录A（规范性附录）弹塑性钢阻尼元件试验方法 .. 13,附录B（规范性附录）保险销和连接销剪切性能试验方法 18,附录C （规范性附录）弹塑性钢减震支座阻尼特性试验方法 20,I,JT/T 843—2012,刖,本标准按照GB/T 1. 1 —2009给出的规则起草,本标准由中国公路学会桥梁和结构工程分会提出并归ロ ,本标准主编单位:中交第一公路勘察设计研究院有限公司,本标准参编单位:西安中交土木科技有限公司、广州大学工程抗震研究中心、株洲时代新材料科技,股份有限公司、成都市新筑路桥机械股份有限公司、衡水宝力工程橡胶有限公司、中铁大桥勘测设计院,集团有限公司、中交公路规划设计院有限公司、衡水市橡胶总厂有限公司、丰泽工程橡胶科技开发股份,有限公司、长安大学、陕西鸿博百川工程材料有限公司,本标准主要起草人:刘士林、葛胜锦、吴明先、张敏、孟凡超、彭泽友、王伟、谭平、冯云成、潘长平、,陈彦北、夏玉龙、陈广进、赵东来、张培基、翟敏刚、赵国辉、刘军、周亮、李建军,II,JT/T 843—2012,5l 百,公路桥梁弹塑性钢减震支座具有结构合理、外观简洁、技术性能稳定、阻尼效果显著、高耐候、长寿,命、维护成本低等特点,有着良好的推广应用前景。为进ー步规范公路桥梁弹塑性钢减震支座的技术质,量要求,促进产品标准化、系列化和产业化,特制定本标准,本标准的发布机构提请注意,声明符合本标准时,可能涉及“4. 3弹塑性钢减震支座结构形式”相关,的专利的使用,本标准的发布机构对于专利的真实性、有效性和范围无任何立场,该专利持有人已向本标准的发布机构保证,他愿意同任何申请人在合理且无歧视的条款和条件下,就专利授权许可进行谈判。该专利持有人的声明已在本标准的发布机构备案。相关信息可以通过以下,联系方式获得:,专利持有人姓.名:中交第一公路勘察设计研究院有限公司,地址:陕西省西安市高新区科技二路63号,邮编:710075,请注意除上述专利外,本标准的某些内容仍可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别这些专,利的责任Q,V,JT/T 843—2012,公路桥梁弹塑性钢减震支座,1范围,本标准规定了公路桥梁弹塑性钢减震支座的产品分类、型号、结构形式、技术要求、试验方法、检验规,60 000kN的弹塑性,规范性引用文件,的版本适用于本文,1591,和配合的基础,1804 公差,术语和定义,下列术语和定义适用于本,GB/T,GB/T,GB/T,碳素结构钢,形状和位置,低合金高强,产品几何技,一 般,合金结构情,耐候结构钢,桥梁球型支,公路桥梁盆,公路桥梁钢,支座 レ_,构防腐涂装技术亲件,术语、定义和符,支座,适用于公路桥梁及市政,应用是必不可少的,件,其最新版笨遍,弹塑性钢减震支座elastic-plastic s,则、标志、包装、运输和储存等,本标准适用于支座承载カろ,路桥梁工程。 J,凡是注日期的引用文件,听有的修改单）适用于本,下列文件对于,凡是不注日期,GB/T 700 J,（；B/T 1184 f,GB/T 3077 J,GB/T 4171 J,GB/T 1795ヨ,JT/T 391—2,JT/T 722,利用弹塑性钢阻尼元件的塑性性能吸收和耗散地震能量的减震支座,へ,3.1.2,初始水平刚度 horizontal stiffness before yielding,在滞回曲线（荷载一位移）中,屈服点前的直线斜率,3.1.3,屈服后水平刚度 horizontal stiffness after yielding,在滞回曲线（荷载一位移）中,屈服点后的直线斜率,3.1.4,水平等效刚度 horizontal equivalent stiffness,I,JT/T 843—2012,在滞回曲线（荷载一位移）中,连接最高峰值点与最低峰值点之间的直线斜率〇,3,1.5,等效阻尼比equivalent damping ratio,ー个荷载循环所吸收的能量与弹性变形能之比,即§=Wノ（2“卯）〇,3.1.6,阻尼间隙 damping gap,在支座水平滞回位移中仅有摩擦阻尼时的位移区间（弹塑性钢阻尼元件不工作的空隙）,3.1.7,阻尼兀件 damping component,支座用于吸收和耗散地震能量的弹塑性钢零件,3.1.8,连接销 connecting pin,连接阻尼元件和支座本体的销状零件,3.1.9,保险销fuse pin,连接阻尼元件或挡块等其他部件的销状零件（超过设计剪カ时允许剪断）〇,3.2 符号,下列符号适用于本文件,厶 ——阻尼间隙（或滑移位移）,单位为毫米（mm）;,F——阻尼カ,单位为千牛（kN）；,储 ——设计阻尼カ,单位为千牛（kN）；,凡 ——支座竖向承载カ,单位为千牛（kN）；,Fy——屈服时的阻尼カ,单位为千牛（kN）；,” ——支座起滑力,单位为千牛（kN）；,摩擦カ,单位为千牛（kN）；,水平……
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